{"id":11524,"date":"2013-02-25T10:54:56","date_gmt":"2013-02-25T09:54:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.voismagazine.it\/dp\/?p=11524"},"modified":"2013-02-25T10:54:56","modified_gmt":"2013-02-25T09:54:56","slug":"palermo-ultimi-passi-prima-dellavvio-del-sistema-tramviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voismagazine.it\/dp\/2013\/02\/25\/palermo-ultimi-passi-prima-dellavvio-del-sistema-tramviario\/","title":{"rendered":"Palermo: Ultimi passi prima dell’avvio del sistema tramviario"},"content":{"rendered":"
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Prosegue a passo spedito l’iter per la partenza del sistema tramviario cittadino la cui prima corsa \u00e8 prevista entro luglio di quest’anno.
\nSono arrivate tutte a Palermo le 17 carrozze dei convogli, ognuna delle quali ha una capienza complessiva di 180 passeggeri e lungo il percorso delle tre linee \u00e8 cominciata l’installazione delle pensiline alle fermate.<\/p>\n

Sar\u00e0 l’AMAT, l’azienda partecipata dal Comune di Palermo, a gestire il servizio: lo scorso 19 febbraio la Giunta comunale ha infatti approvato un atto di indirizzo che incarica gli Uffici di predisporre tutti gli atti tecnici ed amministrativi necessari per la designazione della Societ\u00e0 quale esercente del Sistema Tram.<\/p>\n

“Questa scelta – afferma l’Assessore alla mobilit\u00e0 Tullio Giuffr\u00e8 – faciliter\u00e0 e stimoler\u00e0 la realizzazione di un sistema che sia dal dal punto di vista logistico sia dal punto di vista tariffario faciliti l’integrazione fra tutti i mezzi del servizio pubblico in citt\u00e0.”<\/p>\n

Il progetto del TRAM, nato negli anni ’90, ha mosso i primi passi nel 2000, quando fu ottenuto uno stanziamento di 161 miliardi di lire da parte della Banca Europea per gli Investimenti e si avvia oggi all’avvio concreto delle attivit\u00e0. L’apertura in preesercizio della linea 1 \u00e8 prevista per Luglio del 2013, mentre l’apertura delle linee 2 e 3 per il 2014
\nNei prossimi mesi l’AMAT dovr\u00e0 realizzare gli ultimi importanti passi: predisporre il regolamento d’esercizio, individuare e formare i macchinisti, effettuare le verifiche tecniche e i collaudi “su strada” e preparare il piano di manutenzione sia degli impianti che delle vetture.<\/p>\n

I tram correranno su corsie ben separate dalla superficie stradale attraverso barriere di separazione alte circa un metro, inoltre saranno installati dei sistemi che permetteranno l’onda verde automatica ad ogni semaforo per non interrompere la corsa del mezzo e rendere quindi pi\u00f9 regolari i tempi di percorrenza.<\/p>\n

Il progetto ha previsto la costruzione di tre differenti linee per collegare le periferie al centro cittadino e, pi\u00f9 in particolare, alle principali stazioni del passante ferroviario e del sistema ferroviario metropolitano.
\nLa linea 1 unir\u00e0 il quartiere di Roccella alla Stazione centrale. Le linee 2 e 3 avranno parte del percorso sovrapposto: la linea 2 condurr\u00e0 dal quartiere Borgo Nuovo alla Stazione Notarbarolo, mentre la linea 3 condurr\u00e0 dal quartiere San Giovanni Apostolo alla Stazione Notarbarolo, come la linea 2, attraversando in parte la circonvallazione.<\/p>\n

“L’avvio delle corse del tram rappresenter\u00e0 un passo importansissimo per lo sviluppo di un sistema della mobilit\u00e0 sostenibile e veloce – ha detto il Sindaco – che sar\u00e0 uno degli elementi chiave su cui vogliamo definire la forma della nuova citt\u00e0. Grazie ai tram, migliaia di cittadini avranno una ulteriore e sempre pi\u00f9 valida alternativa al mezzo privato, come scelta ecologica e di vita.”<\/p>\n

In particolare sono previste le fermate:<\/p>\n

Linea 1<\/p>\n

Roccella\/Forum Palermo – interscambio con passante ferroviario
\nLaudicina
\nDi Vittorio
\nReber
\nXXVII Maggio
\nBacile
\nSperone
\nBione
\nAmedeo d’Aosta
\nMissori
\nSan Giovanni dei Lebbrosi
\nPonte dell’Ammiraglio
\nPonte tranviario sul Fiume Oreto
\nTiro a segno
\nIngrassia
\nRandazzo
\nStazione di Palermo Centrale – interscambio con passante ferroviario<\/p>\n

Linea 2
\nLargo Piazza Armerina\/S. Paolo
\nS. Cristina
\nModica
\nDeposito
\nMichelangelo\/Castellana
\nCampo Ribolla
\nCasalini
\nBeato Angelico
\nUditore
\nEinstein
\nviadotto Einstein
\nGalilei\/Pacinotti
\nRespighi
\nStazione Notarbartolo – interscambio con passante ferroviario<\/p>\n

Linea 3<\/p>\n

Stazione Notarbartolo – interscambio con passante ferroviario
\nRespighi
\nGalilei Pacinotti
\nEinstein
\nviadotto Einstein
\nPlaten
\nSettembrini
\nPerpigniano Est
\nAmia Est
\nPortello
\nVignicella Est
\nPagano
\nCalatafimi Pollaci
\nVignicella Ovest
\nGiuseppe Pitr\u00e8
\nAmia Ovest
\nPerpignano Ovest
\nRegione Siciliana Uditore
\nRegione Siciliana
\nviadotto Einstein
\nUditore
\nBeato Angelico
\nCasalini
\nCampo Ribolla
\nMichelangelo Castellana
\nMichelangelo\/U.R. 10
\nCentorbe
\nTerminal CEP<\/p>\n

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Prosegue a passo spedito l’iter per la partenza del sistema tramviario cittadino la cui prima corsa \u00e8 prevista entro luglio di quest’anno. Sono arrivate tutte a Palermo le 17 carrozze dei convogli, ognuna delle quali ha una capienza complessiva di 180 passeggeri e lungo il percorso delle tre linee \u00e8 cominciata l’installazione delle pensiline alle …<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2454],"tags":[],"class_list":["post-11524","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.voismagazine.it\/dp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.voismagazine.it\/dp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.voismagazine.it\/dp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.voismagazine.it\/dp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.voismagazine.it\/dp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11524"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.voismagazine.it\/dp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11524\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.voismagazine.it\/dp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.voismagazine.it\/dp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.voismagazine.it\/dp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}